Київська міська адміністрація вирішила вийти з ситуацією гібридно: виносить на громадське обговорення проєкт підвищення тарифів на проїзд одночасно з запуском петиції громадян, яка вже набрала понад 6 тисяч підписів за заморозку цін до завершення воєнного стану. Перший раунд дискусій триватиме 14 днів, але розрив очікувань влади та жителів міста вже видно неозброєним оком.
За розрахунками департаменту транспортної інфраструктури КМДА, реальна собівартість проїзду в метро становить 64 гривні, у наземному транспорті — 44 гривні. Тобто підняття тарифу до 30 грн на громадський транспорт означатиме, що місто досі субсидуватиме кожну поїздку кияни на 14–34 гривні. КМДА обіцяє вивільнені кошти спрямувати на зимову підготовку та енергобезпеку міста — питання, актуальне в умовах російського тиску на критичну інфраструктуру.
Але громада вимагає прозорості. У петиції кияни закликають оприлюднити реальні економічні розрахунки, провести незалежний аудит перевізників та «Київського метрополітену» та розглянути альтернативні джерела фінансування. Паралельно КМДА анонсує модернізацію рухомого складу та введення пересадкового квитка з трьома пересадками на три години — інструменти, що мають підвищити якість сервісу та виправдати зростання цін.
Для девелоперів це непрямо впливає на вартість земельних ділянок: якість транспортної доступності визначає цінність локацій. Неясність у транспортній політиці міста створює ризик при оцінці інвестицій у проєкти далеко від центру. КМДА планує остаточне рішення прийняти після консультацій із громадськістю та профспілками, але без прозорих розрахунків конфлікт може затягнутися.
